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太难了!2023年,这些车企已陷入“生死局”!
年，威马汽车员工的维权讨薪之路从挂横幅开始，“企业高管不管职工利益，将何以立足于社会”、“企业拖欠工资可耻，职工的利益谁来管，还我血汗钱”等标语赫然立在了威马工厂的工厂门口。
月7日，雷丁汽车集团有限公司正式向昌乐县人民法院提交破产申请，案号为（2023）鲁0725破申1号。正式宣告了这家被称为“老头乐”霸主的汽车新势力走向了末路。
新能源造车就像一场漫长的马拉松比赛，有人遥遥领先持续发力，比如特斯拉、比亚迪；有人半途而废退出赛道，比如曾和“蔚小理”同为一线的威马汽车现已陷入“生死局”。
年，华尔街日报称，中国新能源车企数量超过了487家。2023年，据有关数据统计，中国能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。换言之，中国市场的造车新势力数量在5年间骤减90%，大批的车企倒在新能源汽车爆发增长之前。
恒大新能源汽车八大生产基地只有七大生产基地
1、恒大新能源汽车只有七大生产基地分别是广州新能源汽车基地上海新能源汽车基地青岛新能源汽车基地广西新能源汽车基地天津新能源汽车基地郑州新能源汽车基地沈阳新能源汽车基地。
2、恒大的生产基地在上海和广州。恒大在上海和广州的两个生产基地，都是按照工业0标准打造，整合全球最先进的设备和技术，实现最先进的智能制造。仅上海和广州基地就有2545台智能机器人。
3、恒大汽车计划在全球同步全部按照工业0标准打造十个高端智能生产基地，其中目前在建两个基地分别位于广州南沙区和沈阳浑南区，还有三个基地在上海松江、天津滨海、瑞典特罗尔海坦，剩下的五个基地尚未最终确定。
4、恒大汽车的生产基地在上海和广州。恒大汽车上海和广州两大生产基地均是按照工业0标准建设，集世界最先进的装备与工艺于一身，实现最先进的智能制造。仅仅是智能机器人，上海和广州基地就有2545台。
5、今年8月初，恒大集团在上海和广州发布恒驰品牌6款车型，涵盖1款MPV、2款轿车和3款SUV车型，迅速为恒驰品牌完成全车型领域的覆盖。用时，一年零8个月。
6、具体细节上，恒大投资1600亿元在南沙区建设新能源汽车三大基地等项目，包括年产能达100万辆的整车生产基地、50GWH生产规模的动力电池超级工厂以及电机／电控系统生产基地。
林言:恒大造车是否用力过猛?
1、别的暂且不说，就这番强烈的传播攻势，就让外界及林言领略到恒大是家财大气粗、实力雄厚的大公司，切身感受到恒大的强大气场，不仅能造房子，还能造汽车。
2、而在业内人士看来，得益于丰富的产品线和强大的量产能力，恒大汽车后续有望成为特斯拉等车企的劲敌。
3、恒大集团董事局主席许家印，也用一款全球顶级跑车来回应外界对恒大造车的质疑。 过去几年，中国是全球最活跃的、新势力造车的乐土，同时也出现了“PPT”造车等产业泡沫。不过，现在，造车已经进入理性阶段，车型和产品就是试金石。
4、背靠恒大集团，恒大造车确实与其他造车新势力不同。大干快上跑马圈地整合资源，恒大舍得大把花钱买时间。
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