摘要：
怎么从外观上区分汽车的标准型、技术型、舒适性、旗舰型等？做汽车外观设计有前途吗？难道韩系车真的就像大家所说的那样，外观好看，质量不咋地么？为什么每次出的国产车都会有很多人评价说巨丑... 怎么从外观上区分汽车的标准型、技术型、舒适性、旗舰型等？
一。
是当你看到这辆车时的第一感觉，大多旗舰车型都有比普通车型特殊的地方，各处的细节会处理的很到位，有一种霸气或者奢华、运动。
二。
车标，车标主要是看车的排量标识，像奥迪A6有2.0T，2.4，2.8，3.0T。
以前还有4.2的车型，这些中就是排量大的多是旗舰车 。
还可以看车的进气格栅、后部、侧面转向灯处，可能会有特殊标识，例如奔驰600 侧面转向灯处就有‘V12’的标识，这就是旗舰车型 三。
车灯和车体，在这方面运动型轿车的表现的比较突出。
例如斯巴鲁翼豹，旗舰车型与标准型的差别会很大，大灯是熏黑的、地盘更低、有大包围（运动外观套件）、双排4孔排气··· 四。
轮毂，这是最重要的区分方法，一般旗舰型车的轮毂会比别的车型尺寸大，造型也不一样，旗舰型的会给人一种气派的感觉。
····以上是我个人总结的经验，标准、技术、舒适型之间的没有怎么介绍，因为他们的差距大多不大，只是内在配置的不同。
平常多留心的话自己就能一眼看出车型了，还有些经验需要自己发觉体验····
做汽车外观设计有前途吗？
汽车外观设计行业有没有前途？
谢谢邀请，对行业选择有疑惑也许是应急毕业生的最迷茫的问题，不过专业对口的话应该纠结的选择哪家企业而不是哪个领域……
汽车设计工程师的要求基本有以下几点：
车辆工程或机械设计相关专业
有一定美学基础（同时拥有美术相关专业优先考虑）
熟悉运用Alisa、CATIA、Icemsurf等软件
最重要的一点：有想象力的工科生！
汽车外观设计并不是参考现有车型的成熟设计方案手绘几张草图，而是需要以超越现有车型的设计语言、预测会实物化未来的流行趋势，优秀的汽车外观设计师应该是非常有想象力和创造力的，对行业的现在都不能预测的话可以说在这个行业很难生存。
至于前途只能说国内汽车设计行业很有前途但要从国产车企或第三方设计公司着手，合资或进口汽车品牌有成熟的汽车设计团队和技术积累，而多数自主品牌从事正向设计研发的时间不过十余年，在这十余年里设计上能达到优秀的量产车屈指可数，大部分品牌基本是下面这种气质。
从这些车可以看出汽车行业有多缺乏汽车外观设计的优秀人才，标准中国风外观设计几乎达到国产SUV顶峰的唐Dm还是艾格团队的设计，“艾格”不姓艾也不是中国人。
知名设计团队如果听说过宾尼法纳利的话会看到目前设计行业的尴尬，想要从事这一行业可以了解一下上海同捷；有充分的技术储备和艺术审美水平，在这一行业里一旦形成知名度会是炙手可热的人才。个人建议、仅供参考。
难道韩系车真的就像大家所说的那样，外观好看，质量不咋地么？
韩系车分两种，一种是国外的韩系汽车，一种是在中国合资的韩系汽车。为什么这么说呢，这两个市场的韩系汽车制造标准是不同的。
首先车企对待中国市场的态度，近几年韩系汽车销量的暴跌就是很好的证明，像是一款车几代同堂的销售策略，伊兰特，新款伊兰特，朗动，领动，中国特供的菲斯塔。还有平台不知道多少年前的IX35和智跑，配的2.0自吸发动机还会出现拉缸的情况。用老平台设计的KX7,那内饰设计，售价和配置，简直是让人无话可说。
在中国市场的车型基本没有集团最新的技术，哪怕是刚上市的新胜达，也是经过北京现代魔改后的，尾灯设计和车身尺寸都是重新设计的，可以说和国外的胜达就是两辆车。这也是题主说的为什么开久了会地盘松散，多少年的老平台和设计，驾驶感怎么会好。
还有就是安全性，文章底部是北京现代车型的安全测试和国外车型的差距。去年沸沸扬扬的帕萨特中保研事件把帕萨特也拉下了马，销量到了十五名开外。下图中的车型顶配安全性没问题，因为配置的安全功能多，其他配置的车型的安全性不合格。
而同款车型的美中测试完全不同，美国的测试每一项都是G，而照搬美国测试标准的中保研测试结果安全性一般，不尽如人意。
从测试结果就可以看出，最起码在安全性方面进行了缩水，至于其他零配件的标准是否简配，从国外韩系与国内韩系汽车的口碑就能看出来。
如今韩国现代汽车集团已经是世界第五大汽车集团，有自己完整的汽车生产链，有自己的专利技术，各种缸数排量的汽油柴油发动机，世界上三大自主生产6AT8AT变速箱的车企，还有豪华品牌捷恩斯。韩系汽车的实力是毋庸置疑的！
个人08年伊兰特15万公里，正常保养手动车，一直开就换了1个后倒车灯泡，一套皮带，一块电瓶原厂的用了8年，4条轮胎。爱信不信，空调没动过。现在怠速稳定，动力也不错想开到报废。当年落地9万了，每月170养路费，真心不如再买套房[捂脸][捂脸]
说说我印象中的韩系车吧。最初在汽车吧混，一提到韩系车，总有人说：开几年就松松垮垮的，不能买！于是我也形成了这样的印象。后来看索九上市，编辑测评都说了：索九的指向不像索八那样虚……但是最近看K5的新车质量指数、K5的安全性测试成绩都是非常好的。韩系车在美国卖的也挺好……所以也在另外一方面说明了韩系车怎么样。具体内饰怎么样我就没怎么了解了。一句话评价：在底盘调教方面肯定跟日、德系车还是有差距。但外形漂亮、电子配置丰富、价格较低、质量和安全性也说的过去，是个正在迅猛前进的系列。
我来说说起亚车的感受，因为本人就开的起亚Kx5dxl1.6t，因此还是能给到大家一点参考，可能没有车评人说的那么好。
首先，我开这款车型已经有快3年了，整体还没有碰到任何因为使用过程出现过大小问题，油耗高速5-6个油，市内8-10个油。行驶里程不到3年4万多公里，我也在车友群里，也不太听到有什么特别的故障。所以没有像网友们说的起亚如何如何的不堪一击，多数可能都是水军或者是喷子吧！
其次，韩系车在外观设计上的确是能出人意料。比如我的kx5刚提回来后回头率还真是很高，尤其那个车头就看起来比较酷，车身从侧面看还是很大气的。
再次，韩系车因为美国的导弹防御系统问题在我们民间的口碑的确不如以前火，加上国产车突飞猛进，在销量上也有一定的打压等综合因素叠加效应，但韩系车质量还是可以的。
最后一点就是车在人开，也在于养护。是不是好，用了才知道，不能人云亦云！
希望能对网友有所帮助，谢谢
这个仁者见仁，智者见智吧，我之前有一台现代ix35，给我的感受是变速箱反应如蜗牛，发动机有异响，车辆底盘略有生锈的迹象，市区油耗较高，车漆很薄，车身很软，感觉一脚就可以踢个坑，当然我朋友有台索纳塔8，他感觉开着及其舒服，没那么多问题。
为什么每次出的国产车都会有很多人评价说巨丑？他们是什么心理？
很多国人都认为国产车标丑，这是一个非常普遍的现象。合资车的车标看起来高大上，自主品牌的车标就低级的不得了。只要是自主品牌车标的车似乎身价都会掉，不管你是几万的车，还是几十万的车，甚至上百万的车，只要你挂上自助品牌车标还不如一款十几万合资品牌车标的车。自主品牌的车虽然有些车标是很丑，比如北汽绅宝，那个车标就像一个猪鼻子，确实是非常丑，但不能说都很丑，比如说长城哈弗的红蓝字母标，个人认为在国产车里是首屈一指的，无论是美观度还是辩识度还是整体冲击力和给人的记忆强度，可以说不输国外任何品牌。那么这么漂亮的车标为什么国人还是认为比不上丰田、本田或者日产这些车标呢？
打个比喻吧，在所有消费者心理，进口车出身豪门，合资车出身小康之家，国产车出自吃瓜群众。出身豪门的就算是凤姐，人的眼光也是不一样的，吃瓜群众在美偌天仙，人心理的也不会抬高她的地位，也是国人自备，一直宣传周围都是发达国家，我们是发展中国家，让我我也觉得，发达国家的东西肯定就好啊！一个人穿着很平常，和你接触，你爱理不理，突然一辆豪车过来称是他的司机，你的心脏是不是感觉血压在猛增呢。所以国人看车标审美不在于车标，而是出身贵贱。
其实在国产车里面像吉利、中华、哈弗、荣威、观致、江淮（新标）、众泰（新标）等车型的车标其实一点也不丑，丑的是国人的心态，要说奔驰宝马等车标好看，我看未必，只不过呢，大家认为那是豪车，所以从心里就对那车标产生了好感，假如吉利，比亚迪等车型，出来就是上百万的车型，你看还有没有人说丑。还是那句话，有的人跪久了，站不起来了，但是他们站不起来，不代表我们也是一样，我们是昂首挺胸，大步向前走的有自信有自豪的中国人，我们不能跟那类人比。
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