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本篇文章给大家谈谈日本新能源汽车问题研究，以及请介绍日本新能源汽车发展概况对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。本文目录一览：1、日系车企新能源时代面临的危机和... 本篇文章给大家谈谈日本新能源汽车问题研究，以及请介绍日本新能源汽车发展概况对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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日系车企新能源时代面临的危机和思考,还能及时亡羊补牢吗?
与此同时，原本在中国市场稳得一批的日系车企市场份额则不断被压缩，这其中很重要的一个原因便是日系车企在新能源领域的“断层现象”。不过现在日系三巨头之一的丰田汽车已率先醒悟过来了。
预计到2023财年末，日产的纯电动车型和搭载e-POWER智充电动技术的电动化车型年销量将超过100万辆，日产也会成为拥抱电气化时代最积极的传统品牌。 这一次，技术的日产把所有的宝，都押在了新能源上。
年，新能源汽车行业面临的最大困境是补贴退坡，不仅仅是中国，美国、德国、英国等，都在减少新能源汽车的补贴。长期补贴新能源汽车，会对国家财政造成影响，随着新能源汽车销量越来越高，补贴必然会一点点减少。
甚至都有小品戏谑道：“少壮不努力，长大开夏利”、“八手夏利”等等，待到夏利意识到问题所在，却是亡羊补牢，为时已晚。
到现在，丰田的这套油混系统已经发展至第四代，而新能源潮流也愈演愈烈，不仅在用车成本上具备很大的优势，在某些大城市还有上牌优待政策，旧能源时代的节能先锋迎来了诞生以来最大的危机。
虽然这些都是亡羊补牢的措施，但好歹比之前一棵树上吊死要强。 上文我们说了，虽说这些动作对于上汽通用来说都是亡羊补牢，但从市场层面来说，至少是稳住局面。
日本为什么放弃氢能源汽车
氢能系统包括源网络载荷存储，并且运输的使用只是分割，并且不代表氢能的未来。氢能量是未来能源系统的核心组件。氢能汽车无法看到氢能的发展。在转换为清洁和低功率的背景下应考虑能量系统。碳，安全高效的能量系统。
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。第二，安全问题。
加氢站不足，等等。但是说实话，这些问题，纯电动车也一样有。业内人士告诉我，氢能源技术之所以落败， 背后有一个很重要的因素，就是日本企业对氢能源技术的垄断。
技术难，成本高，安全性低。技术难，了解燃料电池电堆部件的人，对燃料电池“质子交换膜”的核心技术并不会陌生，然而截至目前，全球能够商业化供应氢燃料电池质子交换膜材料的公司除了美国杜邦，再无他家。
中美之所以不用，是因为不适合中美国情。如果你知道氢能源的生产过程和运输过程，就知道只有日本这种国土面积狭长，并且整个国家被海岸线包围拥有极其丰富的风电资源，运输成本极其便宜，才适合大规模发展氢能源。
以前遭受热捧的氢燃料电池技术性，在其本营日本国遭受了发展趋势阻拦。就连丰田都没法明确氢燃料电池能不能变成将来流行，大部分汽车企业全是战略科学研究和试产，保证 关键技术领域不脱队罢了。
日本为什么不造纯电动汽车
1、应该是日本政府决定发展氢能源 汽车 ，而非日系。所以，日系不发展纯电动 汽车 这个事，我们得分二边说。一是日本政府方面。日本政府将发展氢能源作为国策，其实是没错的。
2、日本和德国不搞电动车的原因有很多，其中最主要的原因是两个国家在汽车产业上的发展方向和历史上的传统要素不同。首先，日本和德国在汽车研发上的路线不同。
3、用电负荷问题。日本对购车有非常严格的规定。需要有停车位证明。然而，在这些大城市里，只有少数收入较高的人拥有停车位。绝大多数市民乘坐城市公共交通工具出行。
4、造车容易，但是造电池难 电池的难度相当于发动机的研发，就以车身构架来说，纯电动汽车需要安装大体积的电池，并且装配一系列保护配置，这就需要底盘留有相当充裕的空间，传统燃油车构架显然不具备这个条件。
5、总而言之，日本之所以没有跟上主流发展新能源电动汽车，是因为日本早已下注给了氢能。在国内的大背景下，日本绝对不想专注于纯电动汽车。所以就导致日本车企都处于被动状态，现在日本发展氢能是为了翻身最重要的一步。
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