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qweasd 06-21 20
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  1. 途安为什么没有现车?
  2. 上汽大众途安怎么样?

途安为什么没有现车?

途安4s店没有现车是因为现在市场上途安这种车型非常受欢迎,而且产量有限,销量又很好,经销商很难在4s店内囤积现车。

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此外,由于途安车型购买价格较高,很多客户需要先支付一定的订金,到期后才能提车,因此4s店内没有现车也是在合理的预期之中。

如果客户非常急需购买途安车型,可以向多家经销商询问并比较提车时间和价格,选择最合适自己的方式购车。

上汽大众途安怎么样?

大众途安早已经淡出我们的世界,现在市场在售的是途安l,用上了最新的MQB模块化平台,定位为商务车,提供6座和7座的选择。惨淡的销量早已经迫使大众停产了途安,不过根据消息,上汽大众有意复活途安1.6L低配车型,从而来拉低售价,吸引消费者目光。

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高尔夫7(前)+夏朗(侧)=途安L。大众途安的缺点是过气了很多年的外形,也不知道那几年大众的设计师是在干什么,途安经过几次改款,外形上都没有进行改进,更是脱离家族式的风格。如果途安的前脸有着现在途昂或者帕萨特的设计,至少吸睛无数。

途安的维修成本也很高,拿维护保养的费用来说,途安单次小保养的工时费并不贵,大概在100多左右,但是材料费很高,大约在600元左右,一次小保养花费总共在700元左右,并不便宜。

途安售价13.98万-21.18万,这个价位以下的商务车太多,对途安造成价格威胁太多了。并且途安的外形加上这个价格,很多消费者是不肯买账的。顶配的价格几乎可以买到别克gl8,低配的价格基本可以买到自主品牌的顶配车型。

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途安搭载了1.4T发动机,在当时来说这个发动机的确是途安的亮点,动力性能从数据上几乎媲美1.8L的发动机。但是以现在的角度来说,途安与现在的竞争对手相比,这款发动机动力偏弱了。油门前段水分太高,

途安L悬挂很有“德”味,不是单纯靠软来吸收冲击,保持一定硬度,但又有足够韧性来收缩吸震。行驶起来,途安L底盘保持上代途安稳扎的特点。相比老途安,途安L底盘更加有厚感.不过作为厢式车,由于车架受力情况跟轿车不同,加上车厢共鸣腔效应,以及车内座椅等部件的杂音,总之过稍大的沟坎,车厢会有松散的感觉,不如同价位轿车那么有扎实感。

而相对于老途安,途安L在空间上大了一圈,二排空间够宽敞(忽略第三排),车厢功能人性化程度高,实为“奶爸”精选。外加不高的油耗,也着实能笼络部分人心。

首先非常感谢邀请

盯上途安快十年了,开了途安车5年。我买的是2015款大众途安1.4T风尚版的。2015年8月份买的,到目前为止已经开了快11万公里了。主要用于家庭合自己的一点小生意。曾经辗转于互联网各个途安论坛,阅贴无数。妄自菲薄对途安稍微品头论足一番,见笑了。

据说途安制造成本与途观相差无几。上海是途安的产地,也是全国途安最扎堆的地方,连出租车都用它。途安在上海、北京、江浙、山东的用户数量超过其它省份。城市规模越大,经济越发展地区,途安越容易被接受。偏远地区途安的出街率超低。

顾家型人士比例较大。在社会中产阶级中认同度较高。途安用户普遍年龄集中在30-45岁的上有老下有小年龄段。途安在懂车的男士中认同度高。买途安的用户普遍低调。买途安的贤夫孝子多。

途安是德国大众原厂技术引进,具有正宗德系血统。国内途安的每次改款,都没有与全球保持同步。上市以来,上海大众从来未停止过对途安的减配工作,每一次小改款后用户都会发现多少有些很贴心的原厂设计被取消了。途安车主亲切地将“上海大众”称之为“伤害大众”。买途安很多时候需要极具等车的耐心,尤其7座顶配版。中小城市预定途安不要奢求自己中意的颜色,有车抓紧提就是了。途安一般优惠不多,能比指导价便宜5、6千,当然有本事可以再多讲。去4S看途安,要有心理准备,没准遇见销售的不热情。途安是MPV旅行车,容易被人认为是“面包车”,白色的就更像了。途安是轿车底盘,离地间隙满载最低处10CM一直为用户所诟。途安原车采用悲催的棒子韩泰胎,胎噪大,质量同锦湖一个德行。因为空间大,空调降温不快。大灯亮度中剧中规,上高速近光略暗。途安装配质量不高,U槽漏水、各种异响逃不掉。激光焊接多少米没必要讨论,怎么也比点焊牢固。后排座椅靠背角度偏直,不如轿车沙发式座椅使短途乘客感觉舒适。接近20W的车竟然没倒车影像,很不讨好顾客。前排座椅升降扳手容易被压到。坑爹的1.8T三通一定要换成金属的。慎拆换平面轴承,还是用液体黄油搞定它。后视镜偏小,A柱粗壮,所以行车时要养成摇头晃脑看的习惯。不用找了,后门喇叭被减配了。途安配件价格偏贵,尤其在4S。车抖是常见的。

1.4T带的ESP是好东西,DSG又让很多人纠结。SET胎压监控很好用。途安可还原减配之处很多,途安车友普遍乐此不疲。中控台被减配的中音喇叭必须还原回来,加装后声音脱胎换骨。低配版可以用能接受的价格还原回减配的定速巡航。机头位置极低,换装导航会给安全带来不便。手套箱阻尼、隔热棉、下护板既然厂家原车有设计,就有存在的道理。1.4T新途安车门中央防擦条可以用明锐的。2.0途安耗机油,带T的途安最好吃细粮。低配织物门板不耐脏,要用泡沫喷剂清洗。加装雨感、自动大灯、门灯很方便。各种后排改车床方案,使途安更适合车震和旅行。一键升窗、自动落锁、雾灯转向、北美回家模式都可以调出来。开过途安的人都说好开,开起来也信心很足。比照车长,车体宽大屁股,后多连杆悬挂结构的摇臂,转起弯比很多轿车还抓地。很能装东西,掀起后备箱足以让多数SUV汗颜。临时拉点大件用品还真给力。刹车偏软,但后半程比前半程来的有力,所以要舍得踩。即便你180的个子,一样看不到车头。后箱门要用力关,不然真不好关。储物格子多,暗道隐格利于塞下小物件,缺点也明显,自己容易忘了放哪儿。备胎是195规格铁圈,被偷工减料的。甭管是1.4、1.8还是2.0.只要舍得给油不是肉人,一样开得虎虎生风。当然,开途安、常泡安坛的,多数人都很注意行车礼仪和遵章。

途安车体框架结构设计很好,给人以牢固的支撑感(更有事故案例佐证)。途安外观不新潮,但从审美角度绝对耐看,和很多车的外观比起来,更能经得起时间考验。天窗面积不大,和轿车的无异。内饰塑料感略强,但尚在可以接受范围。很多配件和大众其它车型通用、替换。双五幅轮毂爱氧化。油门踏板舒服,对比悬空的轻松太多,尤其长途。后排独立座椅,可拆可折,旅行优势明显。后排地板中间凸起,不平坦(也许更坚固?)。七座第三排只能短途坐大人或小孩。买途安要做好心理准备,秉承德系一贯的小毛病小问题,几年下来大概会把人锻炼成半个维修技工。折腾、鼓捣途安的高手在民间,广东麦总、上海媛爸等等各地诸多大侠数不胜数,太多了。不管哪个途安论坛都是毒潭,新人慎入,否则极易受到蛊惑不能自拔。买了途安后悔的极少,卖了途安感到茫然的倒很多。途安,好车,谁开谁知道。

现在新款车也比较不错,希望能帮到您。

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