摘要：
汽车车身出现抖动是什么原因，应该怎么办？都说手动挡空挡滑行有害，那为什么现实中一些老司机都在用空挡滑行？汽车车身出现抖动是什么原因，应该怎么办？抖动就是运行不平稳，一般是长期城市路... 汽车车身出现抖动是什么原因，应该怎么办？
抖动就是运行不平稳，一般是长期城市路况低速行驶过多，造成积炭增多。明显会在怠速时候出现发抖，这时候清洗一下节气门和喷油嘴大都可以解决问题，或者是点火系统引起的，火花塞间隙过大或者过小和火花塞积炭过多、点火线圈损坏和高压线脱落或者漏电等问题出现时，空气滤清器脏，这也会引起车子发抖，请关注：容济点火器
如果是在行车过程中，出现车身有轻微的抖动或者偏移，往往是轮胎引起的故障。首先很可能是轮胎平衡状况不佳，你尽快去做一个四轮定位和动平衡的检查，如果车辆不跑偏做一下轮胎动平衡也就可以了。
还有一种状况相对比较较为严重，可能是因为钢圈变形所引起的，这就需要你去专业的修理店里边检查。这种状况一般发生在使用年限比较长的车辆身上。一般汽车在更换新轮胎和新钢圈时候都要做一次轮胎平衡，否则在配重不平均时候方向盘就容易发生抖动的现象。车身抖动对行车舒适感和操控判断方面都会有所影响的。
最后是因为传动轴变形不平衡导致的，一般这种情况出现在底盘碰撞过的车子比较多。
“车身抖动”其实是汽车出现了一些问题的信号，不同的抖动意味着不同的问题，作为车主应该引起足够的重视。
（1）怠速时车身抖动：这是最常见的一种车身抖动现象，其原因大致可以分为4种。首先是因为发动机的积碳严重，即节气门过脏或者喷油嘴积碳太多。吸附在积碳上的汽油很容易被发动机真空吸力吸入气缸内燃烧，使得发动机的可燃混合气时而变浓时而变稀，输出的动力不均匀，造成冷启动后的怠速抖动。这种情况就需要清洗油路即可。然后可能因为点火系统工作不良，火花塞的跳火状况不好。此外还可能是因为油压不稳导致的怠速抖动，需要检查燃油的供油压力以及进气压力是否正常，如果不正常，都会引起车身的怠速抖动。最后还有一个原因就是发动机的部件老化，即机爪垫老化。机爪垫是发动机的隔振系统，负责吸收发动机的轻微抖动，如果机爪垫老化，振动就会直接传到车身上以及方向盘上。
（2）汽车行驶时发生抖动：在行驶的过程中，如果汽车有轻微的抖动或者偏移，一般都是由于轮胎而引起的，需要去做一个四轮定位的检查或者胎动平衡即可。还有一种情况可能是由于钢圈的变形也会导致行车抖动，这种情况就需要更换汽车论调的钢圈了，换了之后在做轮胎的动平衡。另外，传动轴的变形也可能引起行车的抖动，而传动轴的变形一般是由于底盘受到过碰撞而引起的。
抖动的原因很多，如果只是方向盘抖，一般是车轮的原因，缺气，换胎，换轮毂等，补气或做一下动平衡。如果是车身抖动，可能是缺缸或变速箱的问题，也有可能是传动轴变形。我碰到的车身抖动是缺缸，点火线圈坏了，停一个晚上变好了，一上高速又变抖了，从珠海发现这个问题，但急着去参加同学生日，一路抖到东莞，因当晚喝了酒，便东莞休息一晚，第二天起来打火又不抖了，于是便开回桂林，在广州的时候开始抖，抖太厉害了就去服务区停会儿，重启故障消失，又走一段开始抖。最后开回桂林了。
不少车主都有遇到过汽车开了一段时间后出现抖动的情况，这对驾驶体验影响极大，一些车主甚至会担心会不会有什么隐患，毕竟是关乎自己的生命健康。今天我们就来说一下汽车出现抖动异常时的解决方案。
1. 跑高速踩刹车时，方向盘抖，更换前轮刹车碟。
2. 原地空挡车身抖，更换发动机机脚胶。
3. 低速急加油车身抖，更换火花塞。
4. 踩油门时车身抖，松开油门抖动消失，更换传动轴。
5. 跑高速时方向盘抖，做两前轮动平衡。
6. 如果是手动挡的车，送离合器的时候车身抖直接更换离合器压盘。
除以上的情况外，小编还准备了一张表格以便查阅，赶紧码住！
当汽车出现抖动的现象时，不可以掉以轻心，要及时找到抖动的来源，逐一排查下去，故障一般是可以解决的了。以上方法没有用的话，建议您还是主动尽快的前去维修厂进行处理，否则很可能会引起更大的隐患。如果你还有其他更好的解决方法，欢迎下方评论区留言↓↓↓
都说手动挡空挡滑行有害，那为什么现实中一些老司机都在用空挡滑行？
作为一个15年老司机、汽车动力总成行业10年工程师，简单回答下这个问题…
【坚持原创回答，还请多多支持】
其实除了很多老司机喜欢空挡滑行以外，很多司机也喜欢踩离合挂挡滑行，总以为这样操作比自然滑行省油，也觉得这样操作对变速器并没有什么危害。
可是，实际情况是怎样的呢？简单为大家讲解下吧…
1、首先聊聊空挡滑行
手动挡空挡滑行指的是汽车减速时变速器处于空挡状态，各档位齿轮副不啮合，变速器不传递扭矩，发动机自然运行。
a、发动机扭力方面：
发动机和变速器仍然通过离合器连接，发动机扭力通过离合器传到手动变速器的输入轴上，输入轴随着发动机转速一起旋转，但因为挡位齿轮副不啮合，因此输出轴不受发动机扭力影响。
b、车轮反扭力方面：
虽然输出轴不受发动机扭力影响，但却会受到车轮发扭力的影响，车轮一定程度上要会反拖变速器输出轴，但对输入轴没有影响。
空挡滑行状态如下图所示↓
2、再来聊聊踩离合挂挡滑行
手动挡踩离合挂挡滑行指的是汽车减速时踩下离合器但不摘挡，某档位齿轮副通过同步器正常啮合，变速器可传递扭矩，发动机也自然运行。
a、发动机扭力方面：
由于踩下了离合器，发动机扭力无法传输到变速器，因此，变速器不受发动机扭力影响。
b、车轮反扭力方面：
由于某挡位齿轮副正常啮合，变速器输入轴和输出轴是同时转动的，因此，车轮的反扭力不仅会反拖变速器的输出轴也会一并反拖输入轴。
踩离合挂挡滑行状态如下图所示↓
3、最后聊聊自然滑行
所谓自然滑行指的是松下油门后既不摘挡也不踩离合，发动机自然运行，发动机和变速器仍然通过离合器连接，变速器也仍然传递扭矩。
a、发动机扭矩方面：
发动机扭力仍然通过离合器输入到变速器输入轴上，再通过挡位齿轮副传输到输出轴上，最后拖住车轮慢慢减速，提供车辆一个发动机阻力，防止“空挡滑行长距离”现象。
b、车轮反扭力方面：
车轮的反扭力仍然可以反拖变速器输出轴，通过某档位齿轮副传到输入轴，最后通过离合器传到发动机。
自然滑行状态如下图所示↓
4、不建议空挡滑行和踩离合挂挡滑行
单纯从机械结构上来说，手动挡空挡滑行和踩离合挂挡滑行，并不会造成变速器出现什么问题，毕竟，手动变速器技术已经非常成熟。
很多老司机依照最初化油器式的老款发动机空挡滑行省油的原理，认为如今的电控发动机空挡滑行也省油，因此，延续了空挡滑行的习惯，实则是一个认知误区。
一方面，省油效果几乎可以忽略不计，因为电控发动机在发动机转速低于一定值（不同厂家设定值不同）时会自动熄火省油，如果此时空挡滑行，ECU反倒不会要求发动机熄火。
另一方面，空挡滑行阻断了发动机和车轮的连接，如果此时遇到紧急情况，是比较危险的，踩离合挂挡滑行也是同样的道理，因为保持发动机和车轮的连接，不仅有利于利用发动机的固有阻力来减速，更有利于紧急情况下的动力迅速提供。
因此，不建议空挡滑行和踩离合挂挡滑行！！！
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