摘要：
红旗E-QM5新增两款车型上市，起步价12.28万元，值得入手吗？沪e车牌贵不贵？奔驰纯电动汽车2023款落地价格？吉利“老头乐”曝光，配5门5座，续航超500KM，卖6万能接受吗... 红旗E-QM5新增两款车型上市，起步价12.28万元，值得入手吗？
E-QM5个人用户版可以考虑·目前为性价比最高的C级电动轿车
红旗E-QM5是一辆销量不错但存在感很低的电动轿车，这辆车的存在感低是因为曾经只面向B端市场，也就是只面向企业用户；车辆仅作为出行服务使用，所以打车的时候能够发现，却看不到家庭用户使用。
日前，红旗汽车发布了E-QM5乐享版，这一版本是面向C端（个人用户市场）的，那么这辆车是否值得选择呢？前提不是分析车辆，而是您得能接受它的设计语言。
E-QM5的设计语言和燃油版的直瀑式中网与脸谱式的车头风格完全不同，虽然仍旧有些脸谱的视觉效果，但是无边框中网和造型奇异的大灯的融合确实显得有些另类；当然这是个人观点，如果喜欢这种前卫的设计语言则E-QM5应当是一个非常不错的选项。因其车身尺寸达到了5040*1910*1569，轴距2990mm的高标准，属于标准中大型轿车，这么个块头，又是红旗品牌，价格会是多少呢？
标准为：
- 换电版，12.28万
- 充电版，16.58万
两个版本的配置完全相同！先看内饰吧。
内饰的设计感也是亮点不多，不过看起来也没有什么不妥，飞翼式的中控台加上悬浮屏，配合电子档案加上不多的物理按键，整体风格还是比较简约且偏商务的；车辆标配了侧气囊，有主动刹车系统，但没有自适应巡航，综合价格而言也不好吐槽。舒适配置虽然没有天窗，但有皮革方向盘和座椅，而且副驾驶座椅是支持电动调节的，主驾驶没有……这就是初期定位B端市场的特点了。
10英寸车机支持导航模块和OTA，而且可以语音控制部分功能，标准不低；空调系统有PM2.5过滤装置和分区温控，加上LED大灯，配置是可以给出好评的。
关于这辆车需要解读的“价格与版本”
换电版和充电版的配置完全相同，但是价格却差了4.3万，差在哪呢？——差在换电版的电池不属于用户，这组三元锂电池包只是可以使用而已；电池组不支持快充，也就是说可以充电但跑长途就麻烦了。所以跑长途的时候只能用换电模式，开到换电站换上一组充满电的动力电池组就能恢复续航，换电时间只要90秒，效率非常高。
只不过现在还没有公共换电站，只有品牌自建的换电站，然而红旗汽车目前也没有铺开换电站；那么这一版本要面对的问题就是长途通勤的麻烦了，只有在确定用车城市有或者规划建设换电站后才建议考虑。
想要更省心的用车还是要选择充电版，高出的4.3万就是动力电池组的差价了；这一版本用的是比亚迪刀片电池（磷酸铁锂电池），综合性能标准非常之高，配合140kw的前置电机能在满足代步的前提下稍微感受到一些驾驶乐趣。
NEDC续航里程为431公里，标准说高不高但也不低，目前中型以上的轿车在15万左右的价格标准线上，续航都是400多公里；只有达到20万左右才有500~700公里的选项，所以E-QM5的续航标准也是可以接受的。
综上所述，红旗E-QM5的综合性价比挺高，如果在有换电站的城市里用车，换电板的性价比就更高了；该版本除了定期去换电站“赋能”以外，用车成本也会很低，以12万多一些的预算能选择到纯电动中大型轿车，这也是破纪录了。
至于充电版也可以给出好评，对于这辆车有疑惑的话，可以对于价格相当的小鹏P5或埃安S，似乎还是E-QM5更有分量。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
沪e车牌贵不贵？
沪E是大牌，价值9万多。是可以进市区的大牌没有什么区别，走的都是同样的高架内环，沪C吗就和大牌有区别了；只能外环跑跑还行，但是价格便宜啊！相对于大牌9万多打底的价格沪C还是很优惠了，但是就能去市区如果家在郊区工作也在郊区就没必要一定要大牌了，去市区乘坐地铁也很方便还不堵车
上海没有沪e车牌，有沪E车牌。上海的车牌一般都是大写的英文字母，如沪A，沪B，沪D，沪E，沪F。上海的黑牌（独资，外资车牌）及领事馆车牌同样也用大写英文字母显示。而上海的私家车的车牌现在的拍卖价一般在9万多10万不到，沪E与其它诸如沪A，沪B车牌的价格并没有什么差别，还是比较贵的。而如果是新能源汽车的车牌（绿牌），则不需要拍买，另外沪c私家车的车牌也不需要拍卖，它是郊区车牌，并不能进外环线内行驶。
奔驰纯电动汽车2023款落地价格？
落地价约为68-70万元左右。
因为EQE是奔驰首款采用dedicated electric architecture（DEA）平台的车型，车身尺寸与E级相当，装备了更先进的电动技术和更丰富的智能科技。
除了车辆本身的高质量和技术含量，还需要考虑到品牌和消费者对奔驰车的品质和口碑的认可，以及市场供需关系等因素。
如果您是对EQE感兴趣的消费者，建议多了解品牌和该车型的相关信息，同时也可以参考市场价格进行比较和选择。
吉利“老头乐”曝光，配5门5座，续航超500KM，卖6万能接受吗？
500km的续航卖6万还咋说？良心价啊，现在新能源动不动几十万的，这个是真的合适了，只是在安全和电控方面需要有保障就值得买，至于配置，这个价位也不可能有什么特别的配置，就是实用。
问题描述内容应当与事实相去甚远·吉利“老头乐”不会这么夸张
基础参数：
- 小型汽车
- 五门五座
- 续航500公里
同时满足这三个标准的汽车，价格会是多少呢？
近日网传吉利汽车旗下的新能源汽车品牌-几何，该品牌的几何E是满足上述标准的，这辆车的车头看起来挺犀利，有些小鹏汽车的味道，但车身还是很熟悉的；几何品牌的汽车多为“油改电”的外壳，几何A和帝豪GL很像，几何C显然帝豪GSE的几何版，EX3功夫牛无疑是远景X1的EV版本，所以几何E应当就是远景X3的几何版了。
咱们来对比看一下吧：
图组1.远景X3
图组2.几何E
满足续航500公里当然是可以实现的，五门五座的设定本也就没有悬念，因为原型车就是这种车型；X3的车身尺寸为4005*1760*1575，轴距2480mm，勉强属于小型车，车身再短一点点就属于微型车了，不过空间体验总还是可以接受的，参考销量不错的奔奔e-STAR国民版，尺寸相比X3还要小一些呢。
所以这台车还是可以接受的吧，只要有合理的价格，以吉利庞大的销售网络为基础，成为热销车不会有难度。
几何E的价格会是多少呢？
目前网传的价格是六万元左右，如果真的是这个价格的话，销量一定会非常高，只是此车的价格不太可能是这个标准……参考远景X3的指导价吧，价格为4.99-6.89万，电动版还有可能是六万对标500公里吗？
电动汽车的制造成本是要远高于燃油车的，小排量发动机和变速器的成本其实很低，高水平的永磁同步电机配合减速器的代价是相当或更高的；而其他三大总成又相同，在此基础上还要增加一组高成本的动力电池，所以电动汽车的价格往往都会比同级燃油车高一些。
NEDC 500km的续航里程不是个低标准，目前小型汽车能达到该标准的车辆，起售价至少要达到12~13万区间；因其动力电池组的容量总要达到50-60kwh才有可能达到这个标准，那么按照50kwh计算的话，似乎仅仅动力电池的成本就要接近网传的指导价了。近期的动力电池原材料价格上涨幅度很夸张，镍、钴、锰、锂都在疯长，各大新能源汽车品牌都在上调价格，现在NEDC 300km的小微型汽车的价格都要达到六万上下，所以几何E的续航里程即便可以达到500公里，对应起售价也绝对不会是六万。
预测：
几何E的指导价应当会覆盖7-12万区间，NEDC续航里程会有多个标准，比如300、400、500公里，即便起售价最终能低至6万出头，对应的续航里程最多也只会是300公里；要知道几何A-13.57万的低配也只有400公里，500公里的版本起售价达到15.57万，所以不用对这台车的续航里程或价格有太高的期望值，吉利汽车现在不具备破局的技术储备。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
到此，以上就是小编对于e车汽车报价大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于e车汽车报价大全的4点解答对大家有用。
