本文作者:qweasd

汽车降价逻辑问题分析报告 ,汽车降价逻辑问题分析报告怎么写

qweasd 05-15 19
汽车降价逻辑问题分析报告 ,汽车降价逻辑问题分析报告怎么写摘要: 降价车的质量会有问题吗?18年大众为什么大幅降价,比如速腾,什么原因呢?降价车的质量会有问题吗?1 会引起消费者购车热情的提高,同时也会导致汽车市场竞争的加剧,价格下降。2 降价潮...
  1. 降价车的质量会有问题吗?
  2. 18年大众为什么大幅降价,比如速腾,什么原因呢?

降价车的质量会有问题吗?

1 会引起消费者购车热情的提高,同时也会导致汽车市场竞争的加剧,价格下降。

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(图片来源网络,侵删)

2 降价潮会促进汽车销售量的增加,带来汽车制造业的发展,促进经济增长。

3 但也可能会导致汽车质量的下降,降低汽车品牌的价值和声誉,对汽车行业的可持续发展产生负面影响。

不会,按你的逻辑,你只能买加价车了,因为质量反而会提升。 然后你日常生活中买不了任何优惠的东西,因为质量都在缩水。 优惠只是产品卖不动之后的一些必须的调控手段,很多都是商家自发的,跟厂家都没关系。

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1 降价车质量可能存在问题
2 降价车的价格通常比市场价更低,这些车辆可能有一些不可修复的缺陷或者之前经历过事故、所以被大幅度降价销售。
而且,部分车型被生产商停产或者库存过剩,造成压价出售等情况也会降低车辆的质量保证。
3 购买降价车需要做好充分的调查和了解,包括车辆的历史、检查报告、保修政策等,以充分了解车辆状态。
另外,选择正规渠道购买、遵守保养保管规定、及时修理车辆,在保证安全的情况下延长车辆使用寿命也是重要的措施。

18年大众为什么大幅降价,比如速腾,什么原因呢?

首先速腾的车型销量很高,销量高生产线就多,所以难免会有一些库存车,再加上现在新出19款的,厂商都在清理库存,所以优惠会相对比较大一些,我们近期也做过一期19款的速腾价格和对比18年旧款,你们可以对比一下的。

新速腾的落地价是多少?

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本次是以准车主的身份进行了2019款速腾销售情况的实访,地点位于广州地区,配置为多数网友都会选择的2019款 280TSI DSG舒适型,指导价为16.19万。

当小白看到落地价的那一瞬间,心都碎了,我的天呐,这速腾既然也要18万了,走出4S店那天的雨就像依萍跟他爸要钱那么大!

全款落地方面,A店比B店便宜了5千块,主要表现在指导价的优惠方面,而贷款总落地方面,A店又比B店贵了2千块,主要是B店有速腾的首付两年免息贷款8.5万的活动,而A店没有!在总价上,虽说B店还高1千块的手续费,但实际落地仍然更便宜!

推测B店有活动的原因是,旧款库存比较多的,想逼着车友们去入手旧款。当然后面了解的情况,也证实我们的说法!

国五较多,国六排产需一个月

因为在某4S店洽谈的时候听到一位广普阿姨在埋怨:“呢部速腾都系2019年的车了,仲系国五噶车,广州都准备要出国六了,宜家油费紧鬼贵,还要喝95,我真系接受唔到咯,啊女我地都系去隔离体丰田啦!!!”

翻译一下是,这2019年还在卖国五的车!简直不可接受!

销售表示,现在主推国5,因为国6的车型还在排产,但是现在订车并不影响广州地区上牌(信心十足的样子),这个月订车的话一个月后就可以拿到车,意思还是先卖国五的,国六没人问的话,不卖!

新旧款速腾对比

占据了大众半壁江山的速腾终于迎接来了新平台MQB平台,换上LED大灯!

内饰可以说很大众了,无可挑剔的家族式设计,做工也比旧款精致了那么一点点。不过仪表盘没有惊喜,请忽略最顶配哪款全液晶盘。

空间明显更大了!感受一下!

不过后排中部凸起还是挺严重的!三个人乘坐肯定会影响舒适性!

后备厢553是真大,接近B级车的水准

车友们的反馈

1.4T的动力还算够用,开空调也没感觉动力减弱,油耗方面会有小惊喜,开了一万公里,表显6个左右。

座椅包裹性比较好,四轮独立悬挂过减速带舒适性还可以(毕竟速腾悬架不能再犯错),隔音效果在同级别车中点赞。

速腾1.4T的保养费用在900元左右,可一万五公里保养一次,总体上表现还可以,就是有点贵(土豪请直接忽略),最怕会中奖干式双离合器!!

这车怎么买最划算?

买速腾的时候要注意生产日期,因为速腾的销量高,商家有可能会有一些库存车,如果当销售对你说有台速腾比其他车更便宜的时候,机智的你就要多小心了!!!

因为整体形势严峻了,傻子没那么多了。

大众就靠这个标和所谓的德国品质骗了国人这么多年,尤其是60后、70后被早先进入中国的桑塔纳影响很深。导致这么个诡异的品牌价值在国内应运而生,早几年速腾、迈腾最如日中天的年代。不就是速腾这种A级车卖B级车的价格,迈腾B级车卖C级车的价格吗?严重的时候一辆1.4T高尔夫居然能卖到裸车16-17万的价格。

后来随着法系车、美系车和韩系车的带动,B级车降价成为趋势,原本20-30万的区间下探到15-25万的区间来跟A+级车抢饭吃,代表就是迈锐宝、索八等车型。紧接着三大日系品牌也开始接连降价,凯美瑞、雅阁和天籁都下探到16万左右起跳,但是彼时的大众依然凭借着中国消费者的认可没怎么大幅降价。

但时至今日,随着今年经济形势的整体不佳,中国乘用车市场出现了大幅下滑,仅18年10月销量下滑近20%,这也是中国车市28年来首次下滑。面对如此严峻地局面,大众终于绷不住了,前有各种合资品牌争相堵截,后又国产品牌长驱直入,大众即便再中国消费者心中有再高的地位也只能走下神坛。

我们看看2018年9月汽车销量排行榜

在排名前25位的车型中,虽然大众依然在不同的车型上拥有销售优势,但相比以前几款车霸占着销量榜前几名的情况已经截然不同了。每一款车型身后都有很强力的追赶者,这些追赶者品牌不虚大众(主要是日系和美系)销量更是越逼越近。

大众朗逸身后是尼桑轩逸

别克英朗则已经走在了桑塔纳和捷达的前面

丰田卡罗拉压住了速腾

现代领动压住了宝来

而迈腾只比身后的雅阁多卖了六百台

高尔夫已经被飞度和福睿斯牢牢的压住

虽然A6L依然坐在C级车的头一把交椅上,但奔驰E以高出一头的价格居然只比A6L少卖了不到2000辆

恐怕唯一喜人的就剩下豪华品牌B级车中A4L的优势还算明显

在品牌力、产品竞争力和市场购买力均出现下的情况下,大众不降价跟竞品保持看齐,以后只能被更多的竞品赶超。

到此,以上就是小编对于汽车降价逻辑问题分析报告的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车降价逻辑问题分析报告的2点解答对大家有用。

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